Визначення статичних і динамічних напружень у несучих конструкціях нового й модернізованого рухомого складу.
начальник науково-дослідного відділу випробувань
Вимірювання та оцінка параметрів безпеки руху за спрощеною та повною процедурою відповідно до вимог стандарту UIC 518 “Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behavior. Safety. Track Fatigue. Ride Quality”
Сектор вимірювань
Сектор комплексних інженерних розрахунків
Оцінка напружено-деформованого стану в результаті прикладення механічних сил на конструкцію рухомого складу або його складові частини. Ціллю міцнісного статичного аналізу є визначення переміщень, напруг, деформацій і зусиль, які виникають у конструкції або її складових частинах.
Оцінка напружено-деформованого стану від дії на конструкцію рухомого складу або його складові частини навантажень, що залежать від часу. На відміну від міцнісного статичного аналізу в цьому типі аналізу береться до уваги розсіювання енергії й інерційні ефекти змінних у часі навантажень. Ціллю динамічного аналізу є виявлення відгуку системи на збуджуючи сили, що не є детермінованими функціями часу.
Оцінка власних форм і частот конструкцій рухомого складу є важливою складовою частиною динамічного аналізу, оскільки знання фундаментальних форм і частот коливань конструкції допомагає оцінити її динамічну поведінку. Ціллю модального аналізу є оцінки обраної розрахункової схеми, можливість встановити число форм коливань і крок інтегрування за часом, що може забезпечити
Оцінка ступеня пошкодження матеріалу в елементах конструкції на основі використовуваних моделей накопичення пошкоджень, за умови, що дефекти і їх ріст у явному виді не розглядаються дозволяє оцінити життєвий цикл об’єкта на основі набору квазістатичних процесів (поля подій) і визначення граничного стану залежно від вагових коефіцієнтів кожної з подій. Метою розрахунків на втомну довговічність є оцінка ресурсу або строку служби конструкції, викликаного багатоциклічною втомою.